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探访大兴国际机场:便捷设施服务全球旅客

2019-09-06 13:05 作者:本站作者 来源:网络整理 次阅读

便捷设施服务全球旅客

——北京大兴国际机场探访(下)

作为未来的国际航空枢纽,北京大兴国际机场注定是一个人流密集的所在。据预测,2025年,机场接待旅客将达7200万人次,飞机起降量将达到62万架次。

面对如此巨大的吞吐量,大兴机场该如何从容应对?

“和普通机场二层出发、一层到达不同,我们采用了‘双发出双到达’的设计,以分流旅客。”机场工作人员介绍,这种设计在国内航站楼里属于首创。一般情况下,四层为国际出发区,三层为国内出发区,二层为国内到达区,一层为国际到达区。有些楼层还能根据需要进行调整,最大程度满足旅客进出。

与之对应,航站楼外机动车都能直接到达,乘客接送站需求都能得到满足。

使用频率更高的交通设施——轨道交通位于地下。记者看到,航站楼地下一层是轨道交通的换乘中心,地下二层是轨道交通层。大兴机场投用后,高铁、轨道新机场线、高速公路都将直接进入航站楼,实现交通模式无缝衔接。

说到大兴国际机场,很多人把它和首都机场T3航站楼相比。尽管有很多相似之处,但大兴国际机场更方便乘客。

在首都机场T3航站楼,从值机到登机步行需要半个小时。而大兴国际机场航站楼虽然建设规模庞大,但航站楼5条指廊的长度很短。东南、中南、西南指廊长度为411米,东北、西北指廊长度仅为298米,旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机,最远距离不超过600米,所需时间不超过8分钟。

为让旅客更容易分辨各条指廊,其入口处关键位置都有明显标记。

红墙、斗拱、石柱,沿着一条指廊走到尽头,浓郁的中国风扑面而来。

作为北京大兴国际机场的点睛之笔,指廊还承担了展示中国形象的责任。指廊尽头均设置了露天“空中花园”,分别被命名“丝园”“茶园”“瓷园”“田园”“中国园”。它们根据中国传统文化意象设计建造,供旅客在候机、转机时休息放松。

“中国园”位于5条廊道最中间一条,在5个园中唯一拥有建筑物。虽然面积只有400多平方米,但设有八角亭、榭、廊等,较好呈现了中国传统建筑特色。

在构建便捷、美观环境的同时,还要有良好的空气质量。

春秋季,航站楼将运行新风系统,输送清新空气;夏冬季,空调系统全部安装有除PM2.5、静电除尘、高压微雾加湿等装置,确保空气清新。

到达层和出发层安装的1.5万平方米冷辐射吊顶空调系统,依靠吊顶上的辐射板就能“散发”出舒服的自然风。

个人开车去机场会不会停车难?不会。

为了让旅客就近停车,大兴机场设置了紧邻机场的停车楼,分东西两个,共有4388个停车位,其中充电车位达630个。停车楼内还配套了近一万平方米的便民服务设施。

机器人将为旅客服务。停车楼东楼一层设置了AGV智能停车设备,它能提高30%空间使用效率,旅客将车停在待泊区,便可直接离去,剩下的工作由AGV机器人自动完成。

航站楼北侧,与其他5条指廊功能不同,第6条指廊成为机场的综合服务楼,它为机场配套了最近距离的酒店和商务办公区域。靠近航站楼的是商业和办公区域,稍远区域为住宿酒店。综合服务楼与机场航站楼相互连通,乘客可以在地下一层、地上一层和二层通行。

多方位服务乘客的北京大兴国际机场,也在尽量避免打搅周边群众。机场一期工程建设4条跑道,采用“三纵一横”构型,这在国内也属首创。据介绍,这种跑道布局能够减少飞机空中运行时间和地面滑行距离,提高空地一体运行效率,减少对周边区域的噪声影响。(记者 曹智

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